国内地铁虽然现在处于世界领先地位，但是在于世界一流的轨道交通运营企业相比，不管在设备前期的投入、备件的管理、维修上都存在较大的差距，随之地铁设备计算机维修管理系统应用而生，主要针对于维修决策、优化技术、维修过程墨迹、故障检测、故障诊断等方面，接下来我们一起去了解一下。

　　一、地铁设备传统维修管理存在的问题

　　新线路建成后，资产移交给运营部门，运营部门接受资产后对设备进行登记，建立设备台账，同时针对不同设备制定不同的预防性维修策略，根据预防性维修策略生成设备维护计划，在生成维修计划的同时计算出所需的人力需求及物料需求，做出中长期预算。地铁运营对安全性要求比较高，如何管好用好资产设备，提高设备的可用性，尽可能延长设备的生命周期，是地铁运营管理中的重要工作。

　　地铁设备传统维修管理典型模式见图1。根据维修计划进行设备维护工作，设备在运行过程中发生故障，需对设备故障进行维修处理。同时，从相关设备系统中获取运营数据，如列车行走里程、闸机出入人数、车站温湿度等。根据设备发生故障及维修情况，分析设备性能，提出维护方法改进方案及设备报废换置建议，对报废设备进行更新。

　　在传统的计划维修模式下，各机电设备系统分别通过维修车间制定维修计划，并与控制中心维修调度进行联系，安排本车间的日常检修和临时抢修任务。传统维修模式是一种典型的分散管理模式。在该模式下，很多系统设置了本系统的维修管理终端，并设置定员昼夜不间断倒班作业。但是由于人员、技术、体制等各方面的原因，国内地铁设备管理与世界一流轨道交通运营企业相比，在设备前期管理、备件管理、维修管理以及计算机应用等几个方面还存在较大的差距。由于存在这种差距，国内地铁交通运营的人工成本、物料消耗成本远高于国外先进城市地铁运营企业。如天津地铁年运营费用达3亿元左右，其中1.6亿元为维修支出。

　　地铁设备维修计算机管理系统的应用，能在较大程度上改进城市地铁交通系统的设备管理管理水平、提高维修质量和降低维修费用，是城市地铁交通系统运行和维修管理的必然趋势。

　　二、地铁设备维修管理系统及组成

　　地铁计算机设备维修管理系统，一般采用Client/Server结构，基于有线和无线局域网，由系统服务器、在线监测系统、便携式测试设备和人工管理终端等组成，如图1。中心数据库和方法模型库是地铁设备维修计算机管理系统的重要组成部分。中心数据库的构建可采用SQL Server等数据库平台;方法模型库的设计和实现可基于对象建模技术和构件对象模型技术。

　　中心数据库中应存储数据包括以相关各类设备的型号、购买日期和基本参数;各类设备运行维修记录，包括每次运行起止时间、运行里程、各次维修起止时间、维修参与人员、维修项目、所耗维修备件;所有设备历次故障的记录，包括故障时间、故障部位、故障原因等;设备状态监控数据，主要是自动在线监测或离线监测结果，以及人工检测得到的各类设备状态监控数据;各类维修备件的生产厂家、型号、基本参数、采购时间、储存地点、采购数量、所需金额、当前剩余数量，以及各备件的领用日期、领用人员和使用原因。还有维修人员数据、维修工具记录等情况。